C919成新材料集大成者 新技术仍需攻关
发布时间:2015/11/9 0:09:25
C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺,对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展也有重要的带动辐射作用。
ARJ21项目前副总设计师周济生曾告诉《*财经日报》记者,制造大飞机的材料,尤其是复合材料的研制,是中国大飞机制造工作面临的*大挑战,也是*难突破的。“以前国际上的大型客机采用的材料都是以先进铝合金为主,复合材料为辅,但到了波音787时,复合材料使用出现质的飞跃,不仅数量激增,而且开始用于飞机的主要受力件。
周济生介绍,所谓复合材料,主要是指碳纤维、树脂等材料,目前中航商飞制造ARJ21支线飞机也运用了复合材料,但主要是从美国进口,这一领域也是中国企业需要提升的地方。
如今,在刚刚下线的C919飞机上,先进材料首次得到大规模的应用,第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。
中国商飞一位人士对记者介绍,以C919前机身大部段为例,该部段包括了前段客舱、前货舱和再循环风扇舱,包含1600多项零件,涉及到了近2000项工装。这一部段就采用了第三代铝合金——铝锂合金材料,这也在国内民机应用上尚属首次。
“铝锂合金材料被认为是目前航空航天首选的*理想材料,中国商飞公司联合供应商中航工业洪都航空通过近3年2500件试验件的试验,才完成了稳定工艺条件下20批次的材料性能数据测试,同时围绕材料疲劳额定值(DFR)数据体系建立,开展了不同加工制造状态的典型结构细节DFR疲劳试验,共3000余件试验件。”上述人士指出。
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