汽车零部件官降大幕或开启

发布时间：2016/4/18 0:07:56

进入4月，仅极少数非主流汽车品牌宣布车价官降，坊间还在揣测会否蔚然成风时，豪华车零部件官降已经鸣枪。此次以主流豪华车品牌带头打响的零部件官降之战会否蔓延开来，成为时下车市关注的焦点。

豪车品牌宣布零部件官降

近日，宝马汽车宣布，宝马和MINI将下调4500种零件的建议零售价，降幅*高达30%。与以往不同的是，此次价格调整包括常规保养中所需的机滤、空调滤芯、燃油滤芯等配件，以及前翼子板、尾灯、后保险杠等易损的外观件。降价后，消费者保养成本将再次降低。

不仅宝马，作为豪华车代表的奔驰此前也已调整了零部件价格。据悉，早在3月1日，奔驰在中国市场的所有授权经销商网点推出全新重要易损易耗件的厂商建议零售价，降价幅度从5%~41%，平均降幅为18%。

对此专家分析认为，车企调整汽车零部件价格其实也在情理之中。数据显示，在国外，车企约有30％的利润来自更换零配件；在国内，整车厂的零部件利润率可达40%左右，甚至更高。豪华车零部件国产化以及进口关税的降低，都使得零部件价格有了下调的空间。

市场压力致车企调价

厂家降低零部件价格作用有多大？了解汽车售后的人都知道，汽车销售已进入微利时代，售后服务是汽车厂商的主要利润来源。比如某家豪华汽车品牌，卖车赔钱，而售后不仅能补贴售前，总体还会有盈余，这样的盈利比例让汽车厂商更"专注"售后服务。

另外，买车只是一次性支出，用车则是一个长期的过程，用车成本实际上比买车要高得多。伴随二次购车消费者的增多，丰富的用车体验使人们关注新车价格的同时，也越来越在意用车成本的高低。随着市场竞争的加剧，感受到阵阵寒意的车企为此降低消费者的用车成本，旨在增强客户信心，防止客户资源的流失。

申联上海大众内训师高敬尊认为，一些厂家的零部件价格下调是一个信号，表明整车价格战的战火开始漫向零部件这个汽车后市场。在互联网+的渗透下，以及4S店原厂零部件垄断资源被打破，连锁快修企业对汽车厂商售后蛋糕的威胁正在加大。如果说2014年各大车企调整零配件价格是受反垄断浪潮的左右，而此次调整，则可被视作市场压力所致。

一些业内人士预测，此次宝马零部件官降或有更多厂家跟进，官降大幕或将开启。

服务体验是根本

对于此次宝马零部件价格的下调，坊间支持者多。在一些网络跟帖中，不少消费者表示，一些易损件和常用件价格的下调，说明厂家诚意十足。不过也有一些消费者担心降价的同时是否伴随零部件质量的变化。对此宝马承诺，价格调整后的宝马和MINI零部件仍保持其一贯的高品质，授权经销商处销售的所有原厂零部件，均经过精心选择和严格质量控制，以保证车辆的良好状态和较高价值。

另有一些消费者表示，零部件是一方面，工时费也是维修的大头，什么时候工时费官降了才是真的实惠。对此有业内人士表示，工时费目前尽管有经销商层面的一些促销让利，但从厂家来看，短时间放开的可能性不大。在4S店，消费者能得到系统、专业的维修保养服务，服务流程规范、透明，零部件目前也相对来说更有保障，还有厂家强大的技术做后盾，这些服务也是需要成本的。无论是车企为了应对品牌间的竞争，还是化解快修连锁抢食带来的危机，在调整零配件价格的同时，服务体验永远是首位的，将客户关系转化成情谊，提高品牌的忠诚度，才能获得更多销量及服务的达成。

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