我国汽车零配件难过价格暴利坎

发布时间：2016/3/22 0:07:13

自2015 年以来，国家相关部门相继出台政策，打出一系列新政组合拳，改变汽车售后行业长期存在的4S店零配件价格高、定价不透明等现状，试图打破零配件由主机厂主导的市场格局。

反垄断迫主机厂降价

中国消费者协会律师团团长邱宝昌认为，目前很多经销商零配件价格居高不下，缘于厂商垄断零配件供应，经销商根本没有话语权。一些零配件原本单个换只需要50元，但厂商却要求消费者必须成组换，价格就高达500元，这种更换模式导致厂商在零配件价格上的垄断。

事实上，早在2014年国家发改委就针对汽车行业的垄断现象进行了调查，并约谈众多车企，确认一些车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为。与此同时，豪华品牌主动宣布大幅降低原装配件价格。此前，奔驰曾主动下调保养菜单，平均调价幅度为20%；沃尔沃旗下车辆的全部易损配件更换后均享有24个月质保服务，并且全部采用原厂配件，基础保养费用以及易损件更换费用也进行了下调。

在汽车分析师贾新光看来，目前国内汽车4S店以品牌授权经营为主，单店实施单一品牌经营并统一由汽车总经销商管理。现行的4S店模式已经发展到鼎盛时期，未来需要更多政策松绑，对汽车销售模式多元化发展提供支持。随着垄断格局被打破，汽车流通市场有望改变当前资源配置失衡的局面。

同质配件欲破价格坚冰

随着汽车维修技术信息的公开，*新出台的《汽车零部件的统一编码与标识》为同质配件扫清了推广障碍。此前，非4S店的副厂件，如果符合规定，也将被视为同质配件，作为打破维修配件渠道垄断、促进汽车维修行业转型、提升汽车后服务质量的利器。官方资料显示，同质配件是指产品质量等同或者高于装车零配件标准要求，且具有良好装车性能的配件（原厂配件）。其在质量上与原厂配件标准相匹配，在材质、结构、制造与功能标准等方面也与原厂件质量相当或者更高，但价格却便宜不少。

去年底，养车无忧网成为*获得中国汽车维修行业协会授权试点的汽车后市场电商类企业，获得了同质配件的经营和流通资质。这标志着同质配件越过政策制定的*阶段，正式进入实质性的推广阶段。中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟表示，“消费者如果不在4S店购买原厂配件，原有的免费维修利益也将由执法部门出面维护”。

虽然目前同质配件价格比4S店的价格*多可便宜40%左右，但目前服务主体，包括配件经销商和维修厂商均没有推进同质配件的动力。

业内人士认为，同质配件的提出和推广从政策层面先行，展示了国家层面对该问题的重视，但如何令消费者尽快接受同质配件，让同质配件穿过层层阻碍到达消费者手中，直接影响到同质配件的市场表现。

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