全球汽车零部件业迎整合升级阵痛

发布时间：2015/11/3 0:15:37

“整合”和“并购”是2015年国际汽车零部件行业的关键词，这可能并没有什么悬念。根据管理咨询公司普华永道近日发布的数据，2015年全球汽车零部件行业兼并收购交易额可能会创下新高，突破480亿美元，此前的*高值为2007年的350亿美元。今年以来，采埃孚完成收购天合、博格华纳收购美国雷米国际公司、麦格纳国际收购德国零部件企业格特拉克，零部件行业并购案一桩接着一桩，简直让人眼花缭乱。

不仅是并购案让人目不暇接，调整业务的零部件企业也不在少数，比如今年年中江森自控宣布剥离汽车内饰与座椅业务，将重心放在建筑节能和汽车电池业务上。随着全球零部件行业整合升级，近来，包括江森自控、奥托立夫等零部件企业都宣布了裁员计划。近日，麦格纳也表示，由于智能机器人的逐渐普及和中国劳动力成本的不断上升，一些零部件制造商未来或选择撤离中国。零部件行业工人似乎已经开始感受到行业整合升级的阵痛了。

随着全球汽车排放法规日趋严格、汽车互联技术和自动技术的不断发展，零部件供应商也要不断调整自己的业务范围，才能在日新月异的汽车业中生存下来。为了避开汽车市场周期性起伏和巨额投资需求，江森自控早前就宣布将剥离汽车业务，转向利润率更高的建筑和储能业务。不久前，江森自控宣布，为了推进成本节约计划，未来两年内将裁员3000人，预计每年将节省2.5亿美元成本；这次裁员将主要集中在汽车座椅和内饰业务上。

为了应对行业发展趋势，全球安全带和安全气囊制造商奥托立夫近来也采取了一系列举措。今年8月，奥托立夫斥资1亿美元收购美国MACOM技术解决方案控股公司旗下的汽车业务，加强该公司在主动安全市场的研发能力，并推动自动驾驶技术的发展。近日，奥托立夫与日本日信工业株式会社签署协议，双方建立一家合资公司以设计、研发及生产轻型车制动控制系统。日前，奥托立夫与沃尔沃签署协议，双方将共同开发自动驾驶技术。

不断开拓新兴业务需要大量资金，因此，奥托立夫计划在中国裁员，以应对中国汽车市场低迷造成的产品销量下滑。作为全球*大的新车市场，中国一直是各大跨国车企和零部件供应商的利润引擎。不过，随着中国经济增长进入“新常态”，车市销量增速放缓甚至下降，奥托立夫在华业务也受到较大影响。

奥托立夫董事长、总裁兼CEO卡尔森表示，该公司全球销量中大约16%来自中国市场。目前，奥托立夫（中国）正在裁减临时员工和承包商，第二季度削减职工约400人，现在的职工总数约9100人。卡尔森指出：“我们需要对市场迅速做出反应，变通和当机立断尤为重要。如果销量持续下跌，我们将需要裁减更多员工。”不过，他也强调，尽管中国车市目前存在波动，然而从长期来看，中国市场的潜力还是巨大的。

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