当前位置：首页>政策与新闻>我国汽车零部件或提前完成中国制造2025创新能力目标

我国汽车零部件或提前完成中国制造2025创新能力目标

发布时间：2015/6/1 0:10:12

日前，国务院正式印发了我国实施制造强国战略的*个十年行动纲领--《中国制造2025》，其中，基本方针指出要以创新驱动，把创新摆在制造业发展全局的核心位置，并针对创新能力设定了2020年和2025年制造业的主要指标。

小编作为媒体从业人员时时关注国家政策动态，同时又身处汽车零部件行业，也就联想到，汽车零部件是我国制造业的重要组成部分，那么，汽车零部件行业的创新能力如何？

不久前，通过对83家零部件上市公司2014年年报中研发支出的数据分析得出，研发投入占营业收入比例超过5%的企业数量达到了17家，83家企业累计研发投入为128.62亿元，研发投入占当年营业收入比例的平均值为3.88%，该平均值与2012年的2.7%和2013年的3.27%相比有较大提升。

把3.88%这个数值与中国制造2025设定的目标相比，我们惊喜地发现这个数值比2025年的1.68%还要高出许多。这在我国制造业中创新能力水平如何，是否意味着汽车零部件提前完成了2025方案设定的发展目标？

对此，中国汽车协会顾问杜芳慈表示：“我国汽车零部件的整体创新能力在制造业中尚处于中下水平，说得严重些就是‘没有创新能力’。虽然，近些年一些零部件企业在核心部件创新能力方面有进步，但与欧美日等国家相比仍有很大差距。”

如此严重!杜老的话让小编背上凉凉，心里慌慌。这让众多的自主汽车零部件企业情何以堪？激动之后，沉下心来细细思考，其实，零部件上市公司仅是我国千万家汽车零部件企业中很少的一部分，并不能代表汽车零部件行业的整体创新水平。实际上，自主零部件企业创新能力如何大家心知肚明，而且从核心汽车零部件技术掌握程度和所占市场份额也可见一斑。

接下来，小编想谈谈《中国制造2025》方案中另一个创新能力的指标即有效发明专利数。近年来，零部件企业在阐述企业创新能力时，越来越多的把获得专利数的多少作为直观的“数值表现形式”，好像专利越多，创新能力就越强。真是这样的吗？

中国汽车工业协会制动器委员会秘书长顾一帆说，我国的发明专利含有“水分”，不是很有价值，也不能表明企业创新能力的提高。杜芳慈也认为，发明专利数量不能代表质量，零部件企业应该增加发明专利的“含金量”。

从83家零部件上市公司2014年年报中整理出的8家零部件公司2014年获得发明专利数据显示，其与2025规划的目标差距还是比较大的。看来，汽车零部件企业还需要更加努力才行。

也正如杜芳慈所呼吁，真正的自主创新才是竞争力强的表现。汽车零部件企业要摒弃模仿抄袭的思想，要“耐得住寂寞”，认认真真、踏踏实实搞创新。

*后，小编想针对《中国制造2025》中创新能力的指标谈一点自己的看法。虽然，方案的基本方针、十项任务、五大工程都对创新能力进行了不同的要求，但是只设定研发投入占比和有效发明专利这两个指标会不会太少了？小编认为，研发人员占比与配置结构、高端核心产品市场占有率、发明专利产品产值贡献率等都是衡量研发能力的重要指标。在发明专利存在“水分”的情况下，如何保证这个指标的有效性应该也是个需要论证的问题吧？

郑重声明：以上信息由企业自行发布，该企业负责信息内容的完整性、真实性、准确性和合法性。本网站对此不承担任何责任。