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2012汽车零部件行业连连看

发布时间：2013/1/10 0:09:29

“世界末日”没有来，2012年平稳走到终点。回顾这一年，汽车零部件行业在整体车市低迷中顽强求生，调整转型，一批自主品牌零部件企业依然逆势上扬，取得多项突破。跨国公司在华布局的脚步丝毫没有放缓，国内各地积极投资汽车零部件行业的热情持续高涨。走过这一年，总结这一年，本专刊策划系列年终专稿，“连连看”汽车零部件行业大事，“点点谈”对汽车零部件行业的感悟，“面面观”梳理影响汽车零部件行业的焦点人物。

1.车市放缓日艰难

2012年，我国汽车市场整体增速继续放缓，严重波及汽车零部件行业。国内众多汽车零部件企业的生存愈发艰难，销量下滑、利润萎缩成了他们的共同标志。

以发动机行业为例。统计数据显示，今年1～11月，车用发动机分别产销1593.95万台和1597.38万台，同比分别增长5.02%和3.33%。其中，车用柴油机1～11月累计产销量分别为301.54万台和308.91万台，同比分别下降7.73%和10.41%。1～11月，车用汽油机累计产销量分别为1291.53万台和1287.64万台，同比分别增长8.52%和7.26%。

根据多家汽车零部件上市公司前三季度数据，市场的萧条*终反映在其财务报表中。在记者统计的60多家汽车零部件公司中，仅有10余家公司实现净利润同比增长，其余均出现净利润下滑甚至亏损。多数企业营收和净利润双双下滑。从净利率来看，今年前三季度，净利率超过10%的仅有4家企业。而去年同期的统计数据显示，虽然市场需求下滑，但仍然有超过20家企业净利率超过10%。产销下降是企业针对市场萧条所做出的*直接反应，但并非惟一动作。有业内专家表示，零部件企业生存维艰，表现在很多方面，比如技术积累不够深、技术研发不给力；产品单一市场紧缩；企业品牌意识不强、市场竞争力弱；企业管理不到位、人才流动严重；精益生产未得到有效推广、生产成本不降反升等。他表示，越是困难时期，就越要坚持练内功，着力技术研发、提升产品质量。

2.自主突破研发先

尽管从整体看来，2012年我国汽车零部件市场不景气，但仍不乏亮点，有不少自主品牌企业寻求突破，潜心研发新产品以应对未来市场的发展。

节能减排是汽车发展的方向，也为汽车零部件企业技术创新指明了方向。2012年，国内多家自主品牌零部件企业都在增加研发投入，进行产品储备，以满足日益严格的排放标准。江苏超力今年研发成功了BSG轻混动力起停装置，能够节油10%左右，减少二氧化碳排放约12%。这代表了我国汽车零部件企业在混合动力系统方面的技术突破。

今年5月，潍柴自主开发的重型柴油机高压共轨电控系统ECU研制成功，标志着国外企业在该领域的垄断局面将被打破。潍柴ECU采用32位高性能微控制器，ECU的轨压稳态控制精度在10bar以内，可满足国Ⅴ排放要求。中国汽车工业的*后一个“堡垒”，自动变速器的研发也取得了突破。潍坊盛瑞自主研发的8AT在今年正式开花结果，匹配江铃汽车在年底的广州车展正式发布。盛瑞8AT是一款前置前驱的变速器，达到世界先进水平，预计2013年可形成40万台的生产能力。

法士特集团在今年8月顺利完成了FHB320A并联液力缓速器的首轮试制，并成功推出首台样箱。这标志着法士特在液力缓速器研发领域实现了新突破。

随着汽车电子技术的发展，人们对导航系统也产生了新的需求。而德赛西威成功研发的北斗-GPS双模车载导航系统，基于北斗+GPS组合定位技术，可接收所有可见的北斗与GPS卫星信号，拥有更高的定位精度和可用性。专家预测，在车载导航领域不远的将来，北斗车载导航将得到广泛应用，成为国内汽车电子行业的新热点。

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