国Ⅲ标准或成我国摩托车行业洗牌催化剂

发布时间：2008/2/27 7:21:11

 
　　2007年4月，国家环保总局批准了《摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第三阶段)》、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第三阶段)》和《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》等三项国家污染物排放标准。新排放标准(以下简称为“国Ⅲ标准”)的型式核准要求自2008年7月1日起实施，现行的排放标准《摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法)(GB14622-2002)》和《轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法)(GB18176-2002)》同时废止。

　　国Ⅲ标准对污染物的排放有了更严格的要求，企业的生产成本将大大提高，当然，也对摩托车生产工艺和技术提出了新的挑战，摩企的利润空间将大大降低，一部分强压价格却控制不了成本攀升的中小型摩托车企业可能因为赚不到钱而倒闭，成为*先被清理出市场的角色。我国的摩企在经历了去年的原材料价格上涨、劳动力成本提高、出口退税、人民币升值等多重考验外，将迎来更为严峻的考验。

　　技术门槛提高

　　目前我国的大部分摩托车都是参照国Ⅱ标准，而国Ⅰ摩托车要想达到国Ⅱ标准，只需提高化油器供油精度并采用二次空气技术就能实现，方法比较简单。但是，国Ⅱ摩托车要想达到国Ⅲ标准，难度系数就会大幅度提高，甚至整个系统都需要更改或重新设计，可以说从国Ⅱ到国Ⅲ，摩托车对发动机要求有质的提升。

　　难怪嘉陵集团有关负责人告诉记者“国Ⅲ的实施给摩企带来生产成本的提升幅度远远高于国Ⅱ实施时，两者没有可比性”。据悉，从国Ⅱ到国Ⅲ，小排量摩托车生产成本大约增加200元，而对大于150CC排量的摩托车，成本将可能增加1000元以上。按照这个数据，以重庆市为例，2007年摩托车累计产销量达到850万辆，国Ⅲ标准实施后，重庆摩托车制造业生产成本每年将增加17-85亿元，摩企的利润空间将被大大压缩。

　　摩企面临重新洗牌

　　高企的成本，势必掀起摩托车行业新一轮的大洗牌。一些实力雄厚、研发能力强的摩企将在行业中脱颖而出，成为新一轮的生力军;而那些在边缘徘徊的中小摩托车企业在高企的成本下，不得不以退出摩托车市场而告终。我国摩托车行业新一轮的洗牌势在必行。

　　而国Ⅲ标准的实施，或许会成为摩业洗牌的催化剂。这对竞争惨烈的摩托车行业来说，未必不是一件好事。