近年来国内与粉末冶金密切相关的行业发展迅猛

发布时间：2017/2/15 0:07:16

近年来，国内与粉末冶金密切相关的汽车业、工程机械制造业、电子行业更是发展迅猛；对粉末冶金产品的需求每年以15%以上的速度递增。以汽车行业为例，据资料显示，欧洲平均每辆汽车的粉末冶金制品使用量是14kg，日本为l6kg，美国已达到l9.5kg以上，预计未来几年可能达22kg，而我国目前平均每辆汽车粉末冶金制品的用量却只有5kg左右；如果按年产500万辆车计算，我国全年汽车零件用钢铁粉末约2.5万吨左右，如果我国每辆汽车粉末冶金制品的用量达到欧洲水平，加上保有量汽车粉末冶金零件的更换，仅此一项的钢铁粉末的需求就达l0万t/a，可见粉末冶金产品在汽车领域的市场巨大前景。汽车核心零部件中，附加值较高的主要有：发动机的进排气门、发动机连杆、变速箱齿轮中的同步器锥环和油泵主从动齿轮等，其核心技术均为粉末冶金技术，如：发动机连杆非常注重疲劳试验负荷要求，进口汽车要求其所有连杆的疲劳周次达到500万以上，但是国内采用锻造和铸造制备的发动机连杆的疲劳周次很少能够达到50万以，而国外的粉末锻造连杆，如：美国通用汽车公司GM，德国宝马公司BMW、GNK Sintermetals公司制造的连杆，其抗拉强度可达1041 MPa，疲劳周次均在500万以上。工程机械用粉末冶金零部件方面，随着工程机械向大型化、高环境适应度方向的发展，其对主要零部件的性能的要求越来越高，其中，部分国外企业在工程机械液压传动系统中大量采用粉末冶金部件，在显著降低制造成本的同时，设备应对环境变化的能力也有所提高，而我国在该方面尚属*。硬质合金领域，目前我国产品占到世界的40%，但产值却不到世界硬质合金总产值的8%（仅约80～100亿人民币），产品主要以低中档为主，技术含量低、产品附加值低；国内的硬质合金高端市场80%以上被国外企业占领，这与我国的加工制造行业在世界上占据越来越重要的地位十分不相称，成为行业发展的一个重要瓶颈。

可见我国粉末冶金材料及技术的发展水平与世界水平相比还存在很大差距，要培养粉末冶金行业自身的核心竞争力，当务之急必须谋求粉末冶金技术发展，以此为突破点增强国内零部件业已衰弱的竞争力。

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