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自动驾驶汽车大战上演 零部件供应商要争主角

发布时间：2017/1/16 0:03:56

    据《华尔街日报》网站报道称，上周，汽车零部件供应商Delphi改装的一辆自动驾驶越野车穿梭在拉斯维加斯街头的车流中，一名乘客称Delphi位于自动驾驶汽车大潮的前列。

    在上周的CES（国际消费电子展）期间，Delphi服务业务副总裁格伦·迪沃斯（Glen DeVos）说，“针对自动驾驶汽车的讨论已经由设想转向‘如何部署？’”。Delphi在CES上展示了包括相机、激光传感器和人工智能软件在内的自动驾驶技术。

    包括从老牌汽车零部件供应商Delphi到英伟达等芯片厂商在内的大量供应商，都在竞相销售自动驾驶技术。

    汽车厂商本周在底特律国际汽车展上展示未来范儿的自动驾驶汽车计划，它们也在考虑自己在汽车中供应了多少技术，需要依靠不断增加的零部件供应商和科技公司供应多少技术。

    迪沃斯说，“自动驾驶技术对汽车行业的影响堪比内燃机和电启动器。”Delphi计划2019年向汽车厂商供应自动驾驶系统。

    据咨询公司AlixPartners预测，自动驾驶汽车的兴起，到2020年将催生一个规模达到200亿美元的自动驾驶传感器、软件和系统市场。

    这一机遇正在推动汽车零部件领域的并购交易。Delphi上周宣布将收购软件更新工具公司Movimento；高通斥资390亿美元收购了*大的汽车芯片厂商恩智浦半导体；三星将斥资80亿美元收购车载信息娱乐系统公司哈曼，这一交易将使三星摇身一变成为*汽车零部件供应商。

    哈曼首席执行官迪纳什·帕里瓦尔（Dinesh Paliwal）表示，“价值增长正在转向汽车的智能零部件”，一家大型汽车厂商的一名高管*近向他表示，汽车厂商只提供了汽车增值部分的20%。

    《华尔街日报》表示，包括从日产到福特在内的多家汽车厂商计划2020年开始销售自动驾驶汽车，鉴于开发新车型需要数年时间，它们现在就必须开始解决如何工业化生产自动驾驶汽车的问题。

    业内的争论是哪几家公司将控制自动驾驶汽车“大脑”的开发，它由汽车厂商，还是由Waymo、Uber等科技公司抑或是nuTonomy等创业公司开发？Delphi等传统汽车零部件供应商在自动驾驶汽车“大脑”开发方面是否有一席之地？

    梅赛德斯-奔驰开发部门负责人奥拉·凯伦纽斯（Ola Källenius）表示，“我们认为，这是需要自己拥有、理解和开发的关键技术。在自动驾驶技术方面，需要组装的是一行一行的代码而非金属零件。”

    《华尔街日报》称，这些公司面临的挑战是，足够灵活地招聘*人才，开发突破性的人工智能技术，使汽车能理解行驶过程中复杂的路况。

    汽车零部件供应商称，它们在向汽车厂商提供适合在汽车中使用的技术方面拥有丰富经验。法国汽车零部件供应商Valeo上周表示，采用其技术的一辆自动驾驶汽车周游美国，行程1.3万英里——大多数情况下处于自动驾驶模式，但全程有驾驶员“陪同”。Valeo首席执行官雅克·阿申布瓦（Jacques Aschenbroich）上周在拉斯维加斯表示，“自动驾驶汽车的基础是传感器，这是我们所擅长的。”

    与Waymo相比，Valeo自动驾驶汽车的行驶里程简直不值一提。过去8年，Waymo自动驾驶汽车在公路上行驶了逾200万英里。

    Waymo正在对其技术进行商业化。本田*近表示，它正在与Waymo洽谈在其汽车上测试后者自动驾驶系统事宜。

    当地时间周日在底特律汽车展上发表主题演讲时，Waymo首席执行官约翰·克拉夫西克（John Krafcik）宣布，公司开发了一款运行其自动驾驶汽车软件的传感器平台。他说，这“使得我们能提供方便人们安全出行的产品和服务，部分技术我们可以自己开发，另外一些技术则需要与合作伙伴合作”。