• 中国粉末冶金商务网
• 中国粉末冶金人才网
• 中国硬质合金商务网
• 中国注射成形网

零部件供应商和汽车厂商合作模式 分摊自动驾驶汽车开发成本

发布时间：2017/1/12 0:02:52

    事实证明，自动驾驶汽车的厂商并非全部是单打独斗，还有一大部分需要通过合作来分摊财务和技术负担，这些合作对象就是零部件供应商。他们与整车厂商之间在开发自动驾驶技术方面的合作正在不断扩大。

    合作有助于分摊自动驾驶汽车开发成本

    虽然部分公司在尝试开发专有自动驾驶系统，例如特斯拉、通用汽车和福特。更多汽车厂商似乎认为，与供应商合作开发自动驾驶技术更有意义，因为防抱死刹车或采用雷达技术的自动巡航技术已经存在。没有必要重新开发。

    还有更多汽车厂家与供应商正在致力于打造开放标准或“交钥匙”工程。特别是Mobileye、英伟达和Delphi Automotive，在自动驾驶汽车大战中是更受青睐的技术合作伙伴，在全球范围内结成多个联盟。

    Mobileye向全球逾20家汽车厂商供应驾驶辅助系统相机、芯片和软件。它是特斯拉视觉系统的早期供应商，但一名特斯拉Model S车主在开启Autopilot系统的情况下因车祸丧命后，两家公司分道扬镳。

    自与特斯拉“分道扬镳”后，Mobileye在开发自动驾驶系统方面达成两起关键的合作交易：一起合作交易中的合作伙伴是德国汽车厂商宝马和英特尔，另一起合作交易中的合作伙伴是Delphi。

    自动驾驶系统标准：不要专用要开放

    “我们不会考虑开发专有系统。我们希望与其他厂商合作开发面向自动驾驶系统的标准平台和开放标准，尤其是在数据和地图方面。”博世管理委员会成员雷格路霍海塞尔说。

    Delphi-Mobileye联盟将开发一款“交钥匙”系统，提供给缺乏资源独立开发这类系统的小型汽车厂商。Delphi首席技术官杰夫路欧文斯表示，这款产品将于2019年投产，预计批发成本约为5000美元。

    据宝马自动驾驶业务部门*副总裁埃尔马路弗里肯斯坦称，与宝马和英特尔的联盟将吸引其他汽车厂商和供应商，“到2021年，我们将开发一款供所有厂商使用的标准系统，这有助于分摊成本、加速开发和普及进程”。

    弗里肯斯坦表示，宝马及其合作伙伴将向包括从Uber到谷歌在内的公司，提供自动驾驶硬件/软件套装或整套自动驾驶系统。

    合作的蓝图是宝马、戴姆勒和奥迪共同拥有Here，三家公司2015年末向诺基亚收购了Here。后来，英特尔和Mobileye与Here合作分享数据。

    芯片厂商英伟达还加大了在自动驾驶技术和系统方面合作的力度，本周公布了与奥迪、Here、ZF和博世合作的交易。

    零部件供应商仍不能提供自动驾驶整体解决方案

    因为没有一家供应商能提供整体解决方案；没有一家公司了解所有方面、自动驾驶汽车的各种零部件。虽然寻求与供应商达成相似的合作协议，奥迪把仍把自己的角色定位为汽车厂商。

    法国汽车零部件供应商Valeo创新和科学开发部门负责人纪尧姆路德瓦切利表示，自动驾驶系统部分关键零部件，例如网络安全，应该仍然由汽车厂商负责。他说，但汽车厂商还将继续依靠供应商提供具体的自动驾驶技术。