中国汽车及零部件出口瞄准三大转变

发布时间：2006/9/28 20:33:43

　　 9月15日，商务部副部长魏建国在长春举行的中国汽车自主品牌发展论坛上指出，我国汽车及零部件出口面临着重要发展机遇。当前，要集中力量打基础，上水平，保持一定的增长速度。我国汽车及零部件出口要重点推动劳动密集和材料密集型的汽车零部件出口，推动卡车、客车和中低档轿车出口，拓展汽车零部件国外售后维修市场和发展中国家的整车低端市场。为此，商务部下一步将着力推动汽车产品出口实现三个转变。 

　　魏建国说，我国汽车工业发展得益于国家改革开放政策，从小到大，初步形成了完整的生产制造体系。2005年汽车工业总产值达到1.2万亿元，占全国工业总产值的5%，汽车工业对GDP的贡献率达到1.8%。 

　　2005年汽车整车出口量首次超出进口，实现了历史性转折。汽车产品出口市场已覆盖207个国家和地区。尤为可喜的是，目前我国整车出口基本以自主品牌为主，如长城、哈飞、一汽、奇瑞、北汽福田、重庆长安等品牌均取得了不菲的出口业绩。 

　　然而，我们也应清醒地认识到，我国汽车工业与发达国家汽车工业相比仍有很大差距。魏建国坦言，目前我国汽车工业面监国际竞争能力还不强、自主开发、自主创新能力不高等问题。尤其随着能源、环境制约因素的增强，国外技术和环保标准、安全法规和认证业已成为我国汽车出口企业必须跨越的门槛。 

　　魏建国表示，下一步商务部将重点推动汽车产品出口实现三个转变：一是推动零部件出口从以劳动和材料密集型的机械类低端产品向技术含量和附加值较高的机电类、电子类产品转变，出口市场由售后市场进入跨国公司全球供应配套链转变，提高自主知识产权零部件的出口比重。二是推动汽车整车出口从轻型货车为主向以中低档轿车、客车和载重车并重转变，出口地区由发展中国家为主向发达国家、发展中国家并重转变，提高汽车整车中自主知识产权和自主品牌产品的出口比重。三是推动汽车出口从单一的贸易方式向贸易与“走出去”结合、技术出口和资本输出结合转变，推动有实力的汽车企业在国外设立组装厂、研发中心和销售服务网络，着力培育一批具有较强科技创新能力、拥有核心技术的跨国汽车企业集团。 

　　此外，商务部还将会同国家发改委等部门出台促进我国汽车及零部件出口持续健康发展的政策，加强源头管理，规范汽车产品的出口市场秩序，对汽车整车生产企业实行出口资质管理，对汽车出口经营企业实行生产企业授权管理，与有关部门协调出台鼓励建造汽车滚装船的政策，解决运输瓶颈等问题。魏建国特别指出，扩大我国汽车及零部件出口特别是推动具有自主知识产权和自主品牌的汽车整车出口，是提高我国汽车工业总体水平和国际竞争能力，实现汽车工业从大国走向强国的必由之路。