我国汽车产业正在迎来零部件深度国产替代阶段

发布时间：2016/12/5 0:03:31

我国汽车产业正在迎来零部件深度国产替代阶段，从整车装配、内外饰基础零件、核心零件合资模式过渡到高壁垒核心零部件的自主厂商配套突破。作为汽车传动系统核心零部件的变速器，单车价值高昂、技术壁垒深厚、与汽车油耗安全和驾驶体验直接关联，外资主导供应格局对自主品牌汽车发展构成严重制约，变速器自主替代势在必行。

全球汽车迎来自动挡时代，中国市场大放异彩

从全球范围内看，自动变速器装配率即将超越手动变速器，以欧美日为代表的发达国家变速器格局各具特点，但自动变速器占据主导地位的趋势已经确立。国内自动变速器虽然应用历史较短，但受到城市交通拥堵、消费者年轻化等因素推动，*近十年渗透率快速提升，我们预计未来自动挡汽车将成国内乘用车市场主流车型。

外资厂商主导自动变速器供应，自主品牌逆势突围

目前自动变速器核心技术和供应主要掌握在爱信、采埃孚、加特可等外资巨头和博世、舍弗勒等上游零部件供应商手中。外资品牌出于维护自身核心利益考虑，对国内自主品牌车厂的自动变速器供应端进行严格限制。以盛瑞传动、奇瑞、比亚迪为代表的本土厂商通过技术合作、逆向研发、外延并购等途径逐步打破垄断格局，推动国产自动变速器产业逆势突围。

技术路径三足鼎立，国内厂商百家争鸣

AT、CVT、DCT变速器各有优劣，国内整车厂和独立供应商分别在各个领域深耕多年，先后取得重大突破。国内新能源汽车市场的崛起对自动变速器提出了新的要求，更多厂商加入角逐加剧行业优胜劣汰。在可预见的未来，国内自动变速器市场仍将呈现三足鼎立的局面，我们估计到2020年国产自动变速器市场空间可达500亿元。

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