中国自主研发超级软磁材料走向产业化阶段

发布时间：2016/9/5 0:09:51

宝汽控股集团30日在上海宝钢中央研究院正式与华博易造科技发展有限公司签约，委托该公司以超级软磁材料“易造材料”首批打造50万台新能源车的轮轴电机，并在3年内达到500万台的委托量。

此举标志着“易造材料”这款“黑科技”新材料正式走向产业化阶段。

由我国科研团队经过十余年的努力自主研发成功的“易造材料”结合并兼具了非晶和硅钢的优点，属于一种超级软磁材料，可广泛应用于电机、通信、航天航空等领域。对高性能软磁材料的研究是全世界材料领域的热点，“易造材料”的问世并投入实际应用使中国走在了该领域的前列。

据悉，“易造材料”的饱和磁通量，特别是综合软磁性能超过了世界上*好的软磁材料，这一创新材料有望颠覆中国传统制造业，让电机、变压器、逆变器等变得更小、更轻、更高效，推动新能源车、医疗器械、无人机、空调等制造领域产业升级。

该项目负责人、华博易造科技发展有限公司CEO王雪莲举例说：“使用‘易造材料’后，空调外挂机可以大大缩小体积。”

据王雪莲介绍，传统空调外挂机使用硅钢片叠片，产生的涡流损耗会造成高频噪音，而“易造材料”是小颗粒粉末状材料，用模具压制后不会有间隙，没有间隙就不会产生涡流、不会产生噪音，并且因为“易造材料”压制后密度高，空调挂机电机的体积就能做得很小。

她又以电机为例说，市面上在售的8千瓦电机重量都在50至80公斤左右，而“易造材料”制造的电机重量有望减轻至2公斤左右。

“易造材料”如何给新能源车带来颠覆性的革新？易造研究院首席研究员黄穗解释称，由该材料为主制造的电动车轮轴电机，在拥有大扭矩、高马力、低能耗、高效率的同时，“身材”却可以很“玲珑”。他以市面上正热的某国际知名品牌纯电动车为例，其设计值是整车重量950公斤，但是实际整车重量为1120公斤左右，如果使用易造轮轴电机作为改良的话，整车重量能降到约650公斤。

黄穗认为，“易造材料”或能迅速推动新能源汽车走向轻量化发展。

“易造可以说是一种超级材料，有望对中国制造业起到很大推动作用”，宝汽控股集团核心牵头人邹宽说，“该材料比人工合成材料性能更优越，以电机制造为例，宝钢也组织了强大的团队研究相关材料及工艺，并获得了很多专利。但从某种意义上说，‘易造材料’的综合软磁性能更为优越，很容易形成各种复杂的物理形状，成品一致性却非常好。”

“个人认为，易造真正大展拳脚的将会是机器人领域。过去的机器人因为材料性能限制，外形只能做得很大，但易造的出现，让它得以实现小体积、大扭矩、高精度”，邹宽说。

同济大学材料专家严彪评价该款材料时称：“工业4.0时代，新材料新技术的革新将赋予制造业无限发展及弯道超车的可能。”

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