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新增产能四百二十万台 发动机产能过剩吗

发布时间：2016/8/16 0:10:27

前不久，国家发改委与中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心共同发布的中国汽车产能调查和分析报告显 示，2015年末，汽车行业40家主要汽车和发动机企业车用发动机生产能力为2818万台，加上记者统计的15个新增（扩建、改建）项目，到2018年我 国汽车发动机年产能将超过3220万台。

从具体规划及记者采访反馈信息看，发动机产能布局有三大特点，一是围绕旗下热销车型进行发动机产能扩充；二是 提升国产化能力、提高配套发动机产能，比如奇瑞捷豹路虎国产化项目、吉利与沃尔沃联合开发的CMA项目等；三是大量规划符合市场政策发展方向的机型，比如 新上小排量涡轮增压发动机产能。

据统计，今年以来已经投产或即将投产的7个发动机项目累计新增产能超过150万台。引进发动机核心技术进入中 国、加速国产化是近年多数豪华品牌车企在中国发展的主要路线。4月26日投产的沃尔沃张家口发动机项目是沃尔沃全球第二大、欧洲以外惟一的发动机工厂。来 自沃尔沃汽车（亚太）控股有限公司的仝劲松对记者说，张家口工厂产能还会逐渐释放，该工厂不仅给在华沃尔沃企业配套发动机，还为全球沃尔沃配套。

目前在建中的发动机项目有4个，将在2018年以前全部投产，产能规划共计172万台。其中，长安福特重庆发动机工厂四期项目规划新增产能40万台，到2017年8月投产后该工厂年产能将达到120万台。

规划中的项目有4个，其中上汽大众、东风乘用车、长安汽车将新建或对现有生产线进行升级改造，预计新增总产能 近百万台。另外一个待建项目是北京奔驰投资40亿元扩建发动机工厂，目前暂无具体规划信息。北汽集团的内部人士对记者说：“到2020年北京奔驰发动机生 产力将实现90万~100万台，部分发动机用于出口。”

企业战略布局小排量增压发动机

从统计的新增发动机项目能明显看出，小排量涡轮增压发动机是各企业动力总成布局的关键。

越来越多的自主品牌、合资品牌都在布局小排量涡轮增压发动机产能，包括华晨宝马的3缸1.5T发动机、一汽- 大众和上汽大众的EA211系列、东风乘用车C系列1.0T发动机、长安福特的1.0T、1.5T等。此外，神龙公司、一汽丰田、东风日产、北京现代等合 资车企也均有计划加大研发小排量增压发动机力度或直接将海外机型引入国内。未来，随着新能源汽车技术的不断发展，混合动力系统适用范围的扩大，将使一些大 型车辆也可搭载排量更小的发动机。

除了此次统计的发动机项目外，有更多发动机企业关注小排量增压发动机的市场需求。今年年初，本报记者前往航天 三菱参观采访。航天三菱是一家独立的汽油机生产制造企业，其小排量发动机产能也在提升。航天三菱内部人士对记者说：“有些整车企业为了能够准时供货，都是 提前打款并派专人驻厂把脉发动机的生产环节，以保证产能。郑重声明：以上信息由企业自行发布，该企业负责信息内容的完整性、真实性、准确性和合法性。本网站对此不承担任何责任。

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