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车市寒冬来临 汽车零部件企业却“闷声发财”

发布时间：2015/9/11 0:10:57

      *近，北京、上海、广州等多个城市皆出现一些4S店关闭的现象。来自中汽协的数据显示，今年上半年国内汽车产销同比增长2.6%和1.4%，增速比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。车市低迷直接导致了车企半年报的业绩难看，而率先感受到市场寒意的便是汽车经销商。

全国工商联汽车经销商商会(下称“汽商会”）前不久公布的数据显示，今年上半年约有90%的经销商处于亏损中。资深汽车行业分析师、中国汽车流通协会常务理事贾新光近日接受采访时谈到，预计未来一段时间还将有4S店陆续倒闭。

从2004年、2008年、2012年再到今年，中国车市差不多每隔4年时间就会进行一次调整，这恰是技术等方面创新的周期。汽商会秘书长朱孔源预计，未来有可能全国30%的经销商会倒闭。目前，全国汽车4S店约有20000家，假如按朱孔源的预判，未来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家。

据南方都市报报道，面对销售惨淡的汽车市场，下调车价虽会“自损八百”，但仍是刺激销量提升*为直接有效的工具。然而，就在业界纷纷预计今年第四季度车市价格将出现下行趋势时，近期公布的汽车主机厂的半年业绩报表却给这种预期蒙上了一层不确定的色彩。

截至上周，多家上市车企公布的中报显示，大部分汽车主机厂以及经销商净利润出现大幅下滑。

其中，ST夏利发布的上半年业绩预告显示，公司亏损将达5亿-5.7亿元，业绩再降27.36%。如果公司下半年还不能扭亏，则将面临退市危机，如何保壳成为其面临的首要问题。

在净利润下滑榜单中的还有江淮汽车。该公司一季度净利润仅为2.15亿元，同比下滑17.39%。东风汽车2015年上半年累计销售汽车9 .4万辆，同比下滑27.28%。此外，在港股上市的华晨中国也发布了盈利警报，表示2015年上半年的利润较2014年同期下降约40%。

就在主机厂和经销商面临利润下滑的窘境时，作为上游的汽车零部件企业则在利润方面表现十分突出。

这样的增长同样体现在上市公司的报表之中。在已披露2015年中报业绩预告的50多家零部件企业当中，有七成以上的公司净利润出现增长。其中，世纪华通净利润增幅*大，根据其2015中报，公司净利润为1.44亿元，同比增长174.22%；而申华控股净利润预计同比增长166%至172%。

“国内市场持续疲软对于整车企业来说是一个考验，而零部件厂商的日子则相对好过得多。”全国乘联会副秘书长崔向东表示，车企通常会提前备货，所以这轮车市寒冬对于零部件企业的影响会滞后三个月至六个月，其备战时间充足。

一边是退无可退，而另一边则是游刃有余？这是否意味着今年下半年车价走势需要看零部件供应商们的脸色？

然而事实确实是这样的，一位不愿具名的业内人士表示，随着汽车行业对于新技术、核心零部件的依赖程度增强，主机厂要求核心零部件供应商降低价格的筹码并不多，因此从供应商处获得利润空间的难度非常大。在技术门槛较低、需求量较大的非核心零配件上，车企已经有意识的开始将大量订单向一些已经完成相关技术攻克、质量较为稳定的本土零部件企业转移。

采购转移的步伐往往难以跟上车价下行的势头。所以，在利润和车价双重压力下，降低配置、减少配件、选择更便宜的材料也成为车企的无奈选择。单纯的减配无异于自杀，整车企业应加强与零部件企业的协同，共同应对市场的挑战。

平安证券分析师王德安认为，“现在行业产销增速虽低，但汽车本身正在往更安全更环保更智能的方向发展”，王德安认为汽车零部件领域存在不少盈利风口。

而另一方面，互联网大潮席卷而来，也带给零部件厂商更多空间。8月26日，交通部发布关于修改《机动车维修管理规定》的决定，同质配件官方定义出台且明确可以使用。因此，上游汽车零部件生产商，可投放独立售后自有品牌，对于其后市明显利好。