我国整车集团零部件发展存五大软肋

发布时间：2015/8/19 0:11:55

成为一家中性化、综合性、专业化的国际零部件供应商，是我国很多整车企业零部件板块的战略发展目标。不过目前看，大多数企业距离这一目标实现还十分遥远。业务高度依赖集团内客户，研发实力薄弱，缺少核心、主力产品，海外市场拓展滞后……是我国整车集团零部件板块的普遍现状。

随着近几年我国汽车产业的迅速扩增，国内已经开始出现产值千亿级的零部件企业。不过，这些企业大多是独立的汽车零部件企业。记者在梳理了我国整车集团零部件板块业务后发现，我国整车集团的零部件板块远远滞后于整车板块的发展，这不仅仅体现在零部件企业产值与整车产值的不匹配上，更体现在其开发实力薄弱，产品升级缓慢，无法支撑整车技术升级；市场意识淡薄，市场响应速度慢，缺乏竞争活力；市场、产品结构单一，抗风险能力弱等方面。

高度依附集团市场意识淡薄

业务过度依赖集团客户，是我国整车集团旗下零部件企业的一大特色，也是一大弊病。这一点在一汽、东风两家整车集团身上表现*为明显。

以一汽集团下属的零部件企业一汽富维为例，自1993年成立以来，一汽富维就是一汽集团内一汽解放、一汽轿车、一汽-大众等整车企业的核心供应商。其主要业务是为集团内部的整车客户供货。一汽富维2014年年报显示，其销售额中的94.83%来自前五名客户，而这五名客户均来自一汽集团旗下的关联企业。你很难想象，一家号称要全力打造国内*、国际知名的汽车零部件企业，多年下来，集团外市场销售占比会这么少。

东风也不例外，今年上半年，东风零部件公司累计完成主营业务净收入50.15亿元，这一收入的绝大部分同样来自东风整车集团的客户。

依托集团客户过着高枕无忧的日子，是目前很多体制内零部件企业的真实写照。这与整车企业过多干预旗下零部件企业经营不无关系，实际上，在过去十几年中，很多零部件企业对于整车集团的依附地位都没改变。而部分整车企业视其为自己的“孩子”，在其发展中要么过分强调零部件板块要服从整车厂利益，对争气的孩子“圈养”，限制其外供，使其丧失市场机遇，要么对不争气的孩子“娇生惯养”，在配套过程中一味保护，令其逐渐丧失竞争活力。因此，我们看到，除了部分龙头企业外，目前很多体制内的零部件企业只能靠集团订单维持生计，有的甚至已成为集团发展的沉重包袱。

普遍患有合资依赖症

对于主要依靠合资（特别是轿车领域）发展起来的我国汽车产业而言，零部件企业的合资现象普遍似乎可以理解。不过时至今日，我们*初的合资初衷似乎并没有实现，借助合资发展自主零部件产业也很难实现，相反，在汽车工业发展到今天，整车集团内部的零部件合资依赖症似乎更严重了。

在梳理今天整车集团零部件板块资本图时，我们可以看到，合资仍是我国自主整车零部件板块的主导力量，这种主导地位不仅体现在合资企业数量占比优势，外方的股权占比高，更体现在外方客户资源丰富、技术话语权强大、对企业收入贡献大上。这一点即使是实力强大的华域汽车也不例外。更令人遗憾的是，在我国引以为傲的商用车领域，合资的风潮也在近几年逐渐强劲，外资控股更是大势所趋。

为什么在大规模的合资潮中，中方的零部件板块会逐渐式微？合资的意义在哪里？这是我国整车企业在其零部件战略发展上，同样需要反思的问题。

资源整合不力缺少主力业务支撑

我国整车集团的零部件板块建设，大多是遵循“大而全”思路的发展而来。随着整车客户业务的拓展，整车集团旗下的零部件业务也有所拓展，但整体而言，这些业务的拓展大多是为了适应整车厂当时的发展需求，缺少结合企业实际情况而确立的清晰的零部件战略发展规划，做专做强意识弱。大多数的整车企业没有聚焦集团内具有核心竞争力的核心业务，实现产品的转型升级、支撑公司未来可持续发展。

这一点体现在市场上，我们看到的是，在汽车零部件的各个细分市场，无论是从市场份额、规模还是技术实力比拼考量，整车集团的零部件企业中涌现出来的龙头企业也并不多。

不过，值得欣慰的是，近几年，上汽、北汽等整车企业已经意识到这点，并在积极尝试梳理旗下零部件板块，打造未来的拳头产品和主力业务板块。比如，华域从企业整体战略发展需要出发，积极探索业务调整和退出机制；北汽提出要着力打造英纳法天窗、轻量化、智能化三大业务；广汽也提出以合资合作和自主经营为主线，逐步构建内外饰、底盘、动力、照明、电子电器五大业务系统。

市场仍以国内为主国际供货能力不足

虽然各个整车企业都对旗下零部件板块设定了海外市场拓展目标，但其集团内零部件企业的海外市场表现乏善可陈。除了部分企业因为资本收购全球的零部件企业外，大部分零部件企业的海外市场占比可以忽略不计。以华域汽车为例，其2014年国际市场的收入占比不足2%，更谈不上海外市场产品、服务布局。其他整车企业零部件板块的海外市场增长，有的是随整车出口，有的是独自拓展海外市场业务。这或许与我国整车企业的海外拓展步伐有关，但缺少集团层面的战略统一规划，没有积极推动零部件板块集团外业务拓展也不无

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