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汽车线上售后风生水起 零部件价格垄断被打破

发布时间：2015/5/20 0:12:17

汽车电商、汽车B2C平台、车联网……这些概念，已经出现了好几年，可是看看国内的汽车电商现状，到目前为止却还没有任何一家平台真正实现了电商化。真正的电商化要完成资金流、信息流和物流的整个完整环节，目前几乎所有的汽车电商网站都是以信息流为主，汽车交易并没有在线上完成，*终都是通过线下交易完成。那么从目前的状态发展到*终实现电商化，汽车电商的路在哪儿呢？目前*棘手的问题又在哪儿呢？

国内“互联网+”理念的提出，*早可以追溯到2012年11月，于扬在易观第五届移动互联网博览会的发言。

今年3月，在十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中提出“互联网+”行动计划。随后，“互联网+”很快在为时下的热门词汇。

其实整个汽车行业在很早以前就在做尝试，无论是汽车厂家或经销商、消费者，都希望能够在省地省钱、省事省心的网上交易平台完成汽车销售及选购。甚至在媒体人员对汽车行业人士的采访中，如果没有提及跟汽车电商、“车联网”沾边的问题，都总觉得没有进行“前瞻性探讨”。

不过，几年以来，听来听去大家的套路都差不多，关于汽车电商的未来，大家认同的发展趋势大致如下。趋势一

汽车电商“消灭”4S店？

消灭实体店，是所有搞电商的人*喜闻乐见的事情。不过，在汽车这个行业还不靠谱。跟网购衣服、小食品、电子用品等快消品*大的不同是，买辆车需要的繁琐手续太多了。要是加上售后、服务、保养、维修这些，视乎都需要实体店的支撑。衣服不喜欢了、穿旧了、扣子掉了、破洞了，都可以扔了换新的，但寻常老百姓对车也能弃之如衣履？消灭4S店的梦，还是趁早破灭了吧。

从汽车电商在川东北的实际开展情况上来看，目前对各4S店的营销贡献还很小。

“去年双11节，斯巴鲁厂方和国内首屈一指的电商平台合作开展了团购活动，主要目的是想通过网络热点节日为4S店的线下销售集客。但结果证明，效果微不足道，我们*主要的来客渠道还是展厅销售。”中冀斯巴鲁达州4S店销售经理滕孝彪介绍，“可能这也和不同汽车的主要购买群体不同有关，斯巴鲁的客户多是30岁至40岁的成熟人士，和网购人群主要年龄段在18岁至30岁之间不一样。”

不过，有一点可以看到的是，汽车销售未来或许会在传统4S店盈利中占比越来越小，厂家考核经销商的标准也会发生变化。目前厂家给经销商压库存的做法，未来或许完全就不会再存在：在网上商城就可以得知下订情况了，为何不能按订单发车？

趋势二

网上定制汽车成亮点

网上购车*大的好处，还在于能够将固定配置零散化，以及加入个性化元素。以往消费者到4S店买车，一般都是有各种版本可以挑选，但出厂之时就已经定型了，要增加配置，特别是升级核心部件，是非常困难的。不过，总有那么几个配置是你觉得用不上的，浪费钱的，但没办法呀，出厂规格就是这样啦。

从网上下单到到店提车，反正都有时间差，那么经销商就有提供个性化服务的可能了。当然，除了配置之外，个性化拉花、装饰都可以加入到订单之中，定制的周期长短也可以及时反馈在订单上，对于处处标榜个性的80、90后来说，这*是个大亮点。

“现在的车主，越来越爱在车子上面体现自己的个性化了。”达州车艺汽车改装郭焦对记者说，“30岁以下的车主，或多或少都会对车子作一些个性化修饰，有的可能只是修饰一下前后标志，帖一些个性贴片，有的则可能对车子动较大的‘手术’，比如有人会将车门改成欧翼式，让车门可以像翅膀一样的开合。”

郭焦坦言，目前汽车厂家和经销商对定制汽车不够重视，这也为专营汽车改装的机构造成了市场空间。

趋势三

促销、红包、团购满天飞

网上购物对于绝大多数的人来说，除了足不出户的便捷之外，*大的优势就在于价格够平。

随着网络支付的全面化、便捷化，现在不论是淘宝、天猫，还是京东，除了打折，每个店家都会推出抢红包、发红包的促销手段，未来肯定也会使用到网上购车上来。代金券，折扣优惠码，或者是随机出现的红包，都能够极大地刺激消费者的购车欲望。

此外，团购也是降低成本的一大做法。其实就像*为流行的电