国内汽车零部件供应商变化喜人

发布时间：2014/12/29 0:11:07

不可否认，虽然我国的汽车零部件产业还存在着这样、那样的诸多问题，但我们不能因此而妄自菲薄，也应该看到自主零部件企业的成长和进步。比如，中国“百家*零部件供应商”，都是各自细分行业的翘楚，*着各自细分行业的发展。他们有的成功实现了转型升级，有的在专业化上做到了*，有的在实施海外并购之后实现了跨越式发展，有的已经进入了跨国汽车企业的供应链体系，有的在关键核心部件上已经可以与跨国零部件企业扳扳手腕，有的在节能减排的道路上高歌猛进。

1.精、专发展取得重大进展。实践证明，走精、专、新、特道路是零部件的惟一出路。零部件企业要做单打冠军，只要有专长的技术、专一的团队，可以把一个产品做到*。比如龙城精锻，是一家坐落在江苏武进的民营企业，只生产电机中的一个小零件爪极，但却占到了全球OEM市场的33%，全球的OEM市场是1.8亿只，龙城精锻就做到了6000万只，成为博世、法雷奥、雷米等电机企业的首选供应商。

2.通过收购获取国际先进技术。比如均胜电子，通过收购德国普瑞，成为宝马电动车电池管理系统的*供应商，还成为奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的驾驶员操作系统的供应商，让豪华品牌印上了中国印记，均胜电子因此也实现了跨越式发展，销售收入实现了70亿元的规模。

3.在某个细分行业话语权增大，国际化竞争力提升。在汽车轮毂领域，浙江万丰奥威汽轮股份有限公司与通用、宝马、福特等国际车企已经进入深度战略合作阶段，不仅是通用、宝马全球战略供应商、路虎中国*配套供应商，还在去年成功进入日本丰田体系。在安全气囊领域，锦州锦恒汽车安全系统有限公司在过去几年中，已经成功突破了奥托立夫、天合、高田等跨国竞争对手的压制，进入大众、标致、雪铁龙等跨国车企的配套体系。此外，还有很多在细分领域已经成为全球销量老大的本土企业，比如，减振器活塞杆领域的锦州万友、商用车传动轴领域的远东传动、商用车变速器领域的法士特等。

4.转型获得成功，产品提档升级。比如，我国商用车活塞领域的龙头企业渤海活塞，在近几年也顺利实现了向乘用车市场的拓展。它不仅与吉利、奇瑞、比亚迪、江淮、长安等自主品牌建立了深度合作，还成功进入欧美车企的配套体系。并以其过硬的质量，获得了德国大众集团采购部高层的青睐。2013年，企业为德国大众批量供货；2014年，又以91.4分的高分通过德国戴姆勒-奔驰公司的VDA6.3审核，成为全球四大汽车体系之一的戴姆勒-奔驰的A级供应商。此外，还涌现出一大批规模虽小，但成长潜力巨大的后起之秀。比如，昆明贵研催化剂有限责任公司，通过多年在汽车尾气净化三效稀土基催化剂的研发，目前已经顺利进入德国大众的配套体系，而龙蟠石化在几年前就进入车用尿素产品开发，目前在车用尿素市场已占据70%的份额。

5.关键零部件有所突破，创新模式有较大改变。近几年来，本土零部件企业在自动变速器等关键、核心产品领域取得重要突破。法士特的商用车自动变速器，已经在公交车和码头牵引车领域开始小批量配套。山东盛瑞传动历经7年研发的8AT已经进入了产业化的关键阶段。 8AT的量产，将不仅动摇外资在这一领域的话语权，更将对我国自主自动变速器产业的发展产生深远影响。

我们更欣喜地看到，今天的本土零部件企业，已经不再仅仅关注规模，而更重视产品品质；不再仅仅满足于销售收入的提升，而是更重视经营质量；不仅仅关注单个产品的竞争力，转而更重视整个体系的竞争力。这意味着，过去粗放的经营方式已经逐渐被摒弃。

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