压制-烧结法仍在粉末冶金生产汽车零件中占主导地位

发布时间：2014/9/16 0:06:31

目前，降低成本是汽车工业用钛合金的主要研究方向。针对汽车工业用钛合金成本分布的特点，材料研发工作者主要从以下两个方面来达到降低成本的目的：开发新型低成本合金体系和使用新型加工制备技术。

各国工作者研发新型低成本钛合金体系，主要着眼以下方面：使用廉价合金元素的合金设计和改善加工特性的合金设计。其中代表有日本和美国，我国国内也成功开发出了两种低成本钛合金，即Ti8LC与Ti12LC。在车用低成本钛合金成分设计中，常使用的廉价合金元素有Fe、Cr、Si、Al等。

钛合金材料在生产过程中加工成本占总成本的60%以上，因此在降低成本方面，怎样降低钛合金的加工成本成为重点研究的方向。这方面的研究主要分为两方面：一是改进传统铸锻工艺，二是采用粉末冶金近净成形技术。

在新型锻造工艺研制开发中，冷锻法是目前钛合金制造汽车零部件*寄予希望的方法之一。β钛合金在常温下变形阻力小，切削加工成形好，是可以进行冷锻造的材料，目前日本已经开发出三种冷变形的β钛合金。β钛合金也有一些不足，在冷锻时容易产生不均匀变形，且容易粘附在模具上，因此用冷锻技术量产β钛合金零部件还需要进一步的探索与开发。

在降低钛合金加工成本方面，粉末冶金是一项很重要的技术。在粉末冶金汽车零部件制造方面，传统的压制—烧结方法仍然处在主导地位，主要包括元素粉末法（BE）和预合金粉末法（PA）。目前元素粉末法因为其简单的工艺及更低的成本，在低成本汽车钛合金粉末冶金领域应用*广泛。近年来，其他的粉末冶金技术也在不断出现，包括激光成形技术、金属粉末注射成形（MIM）等技术，在车用复杂零部件试制与生产方面得到了广泛的应用，可大大的缩短产品开发与生产周期，进一步的降低成本。

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