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粉末冶金研发优势明显 博云新材大飞机相关项目年底试生产

发布时间：2014/5/22 0:04:38

“预计汽车刹车片收入将增长30%以上，今年公司整体计划实现净利1900多万。”5月20日，博云新材股东大会上，公司副总裁兼董秘易剑鸣透露。

此外，重点项目联营企业霍尼韦尔博云目前的亏损大幅超出预期，今年估计依然不能产生利润。“2013年为建设期，争取今年完成基建、设备安装工作，年底点火试生产。”易剑鸣解释称。

汽车刹车片预计增长超三成

2013年，博云新材迎来上市后的首次年度亏损。今年上半年，业绩预计同比大幅下滑，公司的解释是，“预计联营企业霍尼韦尔博云航空系统（湖南）公司建设期间亏损较去年同期加大；部分高附加值产品受市场影响收入下降。”

公司今年业绩要扭亏，靠盈利周期较长的航空航天产品估计没戏，短期还得依赖于环保型高性能汽车刹车产品的收入增长。

“我们航空领域产品相对国外成本优势还是较大的，但参股49%的霍尼韦尔博云公司今年还难以产生盈利。”易剑鸣坦言，去年博云汽车、博云东方加大营销力度，汽车刹车片、高性能模具材料产品收入都有较大增长，“预计汽车刹车片收入今年还将增长30%-50%”。

“产品现有市场占有率低，发展空间大。价格方面，飞机刹车副、环保型高性能汽车刹车片的价格为国外同类产品的60%左右，具有明显的价格优势。”海通证券分析师施毅曾给出这样观点。

机轮项目通过认证才能供货

大飞机、军工……博云新材身上的光环其实很多。依托粉末冶金的研发优势,公司的主打产品已经切入三大领域：航空航天产品,高性能汽车刹车片,高性能模具材料。

其中，高性能模具材料去年已贡献利润，市场更关注的是公司在航空领域产品的突破。

2013年，为配合C919大飞机项目，博云新材定增募资，主要用于增资长沙鑫航飞机机轮项目和与霍尼韦尔设立合资公司实施飞机机轮刹车系统项目。

去年，联营企业霍尼韦尔博云公司由于处于建设期间而亏损，这正是导致博云新材2013年亏损的主因。公司高管向记者介绍，“生产线一般分为建设期、调试（试生产）、认证三个阶段，通过认证后，才能实现对客户供货，这样才能产生收入及利润。”