稀土永磁材料应用领域分析

发布时间：2014/3/24 0:06:21

稀土永磁材料是稀土*大的消费领域，2011年稀土价格的大幅上涨使得稀土永磁材料下游企业成本显著增加。部分企业转而采用其它替代材料(如铁氧体)，稀土永磁材料在部分下游行业的渗透率有所下降。但我们预计2014-2015年稀土价格波动性减小将推动稀土终端应用领域健康发展，从而拉动稀土永磁材料等深加工产品需求的增长。我们认为需求的增长主要来自节能环保等新兴产业发展带来的市场规模扩张，及钕铁硼永磁材料在下游行业渗透率的回升。2014/2015年钕铁硼永磁材料的需求预测分别为9.28万吨和10万吨，分别同比增长10%和8%。

　　目前应用较成熟的稀土永磁材料主要为钕铁硼永磁体(NdFeB)，其稀土成分包括约30%的镨钕和2%的镝。钕铁硼永磁材料在风电、节能家电、汽车助力转向系统(EPS)、新能源汽车等节能环保领域均有广泛应用。此外，还应用于硬盘音圈电机(VCM)、光盘驱动器、微特电机等电子消费领域，以及电声器材、磁选机、电动工具和MRI等传统领域。目前钕铁硼永磁材料的主要竞争者为铁氧体。2012年整个永磁体的市场规模约100万吨，钕铁硼占到9万吨，占比不到10%。

新能源汽车发展是钕铁硼新增需求的主引擎。中国在近两年陆续推出了鼓励新能源汽车发展的政策，包括：

　　《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，中国新能源汽车发展将通过试点、混合动力汽车产业化及纯电驱动汽车商业化三步走的发展模式。

　　2014年2月8日工信部发布第二批新能源汽车推广应用城市名单，包括沈阳、长春等。此外，政府加大了原有的新能源汽车补贴政策——2014和2015年补助标准从之前在2013年标准基础上下降10%和20%，调整为下降5%和10%。

　　《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，明确到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

　　新能源汽车的发展有望显著增加钕铁硼永磁体需求。平均每辆新能源汽车电机需要的钕铁硼永磁体约是传统动力汽车的3倍。我们假设2014年和2015年中国新能源汽车产量分别为20万辆和24万辆，因此新增钕铁硼永磁材料需求约1000吨和1200吨。然而，中国政府预计到2020年产能达到200万辆，每年消耗的钕铁硼则将达到10000吨。

钕铁硼永磁体主要用在风电的永磁直驱式电机中。风电领域是钕铁硼永磁材料相对新兴的应用领域，钕铁硼在风电电机中的用量相对较大，一台1.5MW的永磁直驱风电电机需要约1吨的钕铁硼永磁材料。根据中国新材料产业发展规划，“十二五”期间，中国风电新增装机6000万千瓦以上，工信部预计需要稀土永磁材料4万吨。另外，根据钕铁硼产业网数据，目前应用于风电的电机主要还是双馈式发电电机，截至2012年市场份额占到80%，双馈电机的后续维护费用相对较高，相比永磁直驱风电机组也不适合中国的低风速区。因此，永磁直驱风电电机的渗透率进一步提高也有望增加钕铁硼永磁材料需求。我们预计2014/2015年中国使用永磁直驱式电机的新增风电机组分别为1000万千瓦和1500万千瓦，从而增加钕铁硼永磁毛坯需求分别为16667吨和25000吨。

　　钕铁硼永磁材料在节能家电领域主要应用于变频空调的压缩机。由于对成本敏感性较高，目前主要是高端变频空调使用钕铁硼永磁材料，如大金空调。2011年稀土价格的大幅上涨也使中国空调行业龙头——美的和格力转回铁氧体生产模式。然而，由于钕铁硼永磁体的空调具有能效方面的优势，使用约2<

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