大众将在我国多地投资建设关键零部件厂

发布时间：2013/6/18 0:01:32

　　相对于整车厂扩张产能的高调，零部件和经销商链条，则是大众在华布局的一条暗线。

　　奥地利EFS汽车企业咨询有限公司合伙人、亚洲首席代表Clemens Wasner提醒记者：大众此次投资的另一个扩张点在于增设零部件厂，这一方面是为了降低零部件成本，更改大众在中国的零件供应格局；另一方面，随着大众车型的逐步改良，其OEM的技术也在逐步更新换代，这将对零部件供应产生新的需求。

　　据了解，大众将会在长春、佛山、天津、上海等地建设关键零部件厂。

　　海兹曼透露，大众同时也在关键零部件如发动机和变速箱方面做进一步投资。比如未来会在长春投产新一代EA888发动机，业内分析这款发动机很可能会搭载在2014年上市的全新一代奥迪A4L身上；生产EA211发动机的上海还将建设一家新的发动机厂；而天津则会成为新的变速箱制造基地。

　　另一个深层次原因正被外界揣测：外资车企入华30年，中国政府始终不允许外资控股合资企业。然而随着“市场换技术”战略的失败，外资品牌在华话语权日盛，外方寻求更高股比的要求日渐强烈。

　　中国2004年发布的汽车产业发展政策，仍然设定了中方控股底线，但近年来已经出现外资车企通过股权交易等方式挑战中国汽车业合资模式的尝试。近期北汽与戴姆勒的换股即是一例。某跨国车企高层人士向记者表示，“我们已经看到了（改变股权结构的）前景。”

　　汽车零部件厂并没有股权比例的限制，随着大众等跨国车企加速布局零部件市场，业内预测，更多利润会从整车企业流向关键零部件企业。