日内瓦车展展出节能零部件新技术

发布时间：2013/4/2 0:09:30

每年3月，世界各大汽车企业齐聚日内瓦车展。创办于1924 年，是欧洲*每年度举办的大型车展，素有“国际汽车潮流风向标”之称，是众多汽车企业推出新产品、新技术的主要展出平台。

今年的第83届日内瓦国际车展同样吸引了众多汽车厂商的到来，而从所展出的车型和推出的新技术来看，节能减排、低油耗成为多数汽车企业在技术上的趋势，通过多种新技术、新材料的应用将低油耗和节能减排演绎的更加丰富多彩。

“小字辈”成主流

在今年的日内瓦车展上，大众发布了XL1的量产车型。配装0.8升柴油涡轮增压发动机及一台电动机的混合动力车型使得其油耗“再创新低”。据了解，XL1百公里综合油耗仅为0.9升。凭借着其配装的两缸0.8升排量柴油发动机，可提供35kW的*大功率及121N·m的峰值扭矩。辅以一台20kW的电动机，可实现在纯电动模式下行驶35公里。

同样青睐“小字辈”的还有福特，在这次日内瓦车展上，福特推出了配装1.0升Ecoboost发动机的车型。福特公司表示，1.0升的这款发动机是Ecoboost系列中*新推出的产品。体积小，这款发动机可以摆在一张A4规格的纸张上；麻雀虽小，但五脏俱全，1.0升的Ecoboost发动机配装了涡轮增压、直喷技术、双独立可变气门正时等技术，以确保它拥有出色的燃油经济性，同时在尾气排放方面也有*性能，二氧化碳排放量低于140g/km；。

在传统发动机领域，众多发动机企业和整车企业都在向着小排量、涡轮增压发动机的方向发展，以达到更好的燃油经济性及更高的尾气排放标准。

混合动力势头不减

受制于电池技术和高成本，纯电动乘用车的发展速度依旧缓慢。而在日内瓦车展上，使用混合动力的新车型和新技术亮点颇多。大众、丰田等整车企业均推出了其新款混合动力车型。

丰田推出了混合动力协同系统（HSD），它由两台电动机、一台发动机以及电池组组成。其中的一台电动机与发动机直接连接，另一台独立布置，通过复合式的行星齿轮变速箱，以及车辆电控系统的控制，使得两台电动机之间实现动力的灵活调配，通过变速箱对驱动轮传递动力。

大众推出了Cross Coupe TDI柴油插电式混合动力概念车，通过配装的两台电动机，一台可向前轮输出180N·m扭矩，另一台向后轮提供270N·m扭矩。这款插电式混合动力概念车可在6.5秒的时间内实现0~100km/h加速，电动机的电力由一块9.8kW·h的锂离子电池组提供,平均油耗4.3升/百公里，*大续航里程达1288公里。

自动变速器挡位再攀新高

从*初的3挡、4挡自动变速器，到目前较为流行的6挡自动变速器，自动变速器在挡位数量上一直没有止步。更加密集的挡位设计有助于提高驾乘舒适性，同样对于车辆提高燃油经济性上也有很大作用。

采埃孚在日内瓦车展上推出了新近研发的世界首台9挡自动变速器，它适用于横置前驱乘用车，在设计上体现了大速比跨度、绵密的速比差、紧凑型设计、智能的模块化设计，这些都是这款变速器高效节能的基础。

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