汽车和汽车零部件行业:需求复苏明显,继续看好乘用车

发布时间：2012/7/16 0:41:16

　中汽协发布月度产销数据,6月汽车销量单月同比增长10.0%

　　中国汽车工业协会发布6月产销数据,6月汽车销售157.75万辆,环比下降1.9%,同比增长10.0%,今年上半年累计销售汽车960.45万辆,同比增长2.7%。6月份继续延续此前乘用车明显优于商用车的市场特征,广义乘用车销售128.42万辆,单月同比增长15.8%,商用车销售29.33万辆,单月同比下滑10.3%。

　　SUV继续独领风骚,单月销量同比增长52.5%,货车行业全部负增长

　　在11个汽车行业细分市场,单月销量同比正增长的有6个,负增长的有5个。其中,SUV继续以52.5%的增速独领风骚,交叉乘用车延续5月以来的复苏态势,同比增长16.7%,轿车、大客和中客三个细分市场的同比增速都在9%~11%,MPV增速放缓至3.7%。5个负增长的细分市场是4个货车市场和轻客。其中,重卡销量继续同比下滑22.1%,表现*差,但由于从去年6月开始基数大幅下降,因此降幅收窄,我们预计7月的降幅将进一步收窄至-10%以内;此外微卡、轻卡和中卡的销量降幅也均在-6%至-10%之间。

　　今年上半年乘用车实际销量增速可能达到10%以上

　　今年上半年乘用车累计销售761.58万辆,同比增长6.7%,较去年上半年新增47.76万辆销量。但需要注意的是,2010年4季度由于刺激政策即将退出,我们估计国内各车企总共将50万辆的销量从2010年4季度“挪”到了2011年一季度,而这一统计转移在2012年一季度仅有约10万辆,因此今年上半年终端销售实际上增加了约85~90万辆而非48万辆,上半年实际销量同比增速应在11%以上。

　　乘用车行业运行环境较为有利,经济复苏仍然需要乘用车拉动

　　今年上半年石油、钢铁等大宗原材料价格回落,货币政策放松之后乘用车作为可选消费的早周期特征开始体现,乘用车行业运行环境较为有利。净出口、房地产和汽车作为过去十年拉动国内经济增长的三个主要增长点,在进出口增速下滑、房地产调控不能放松的背景下,我们认为除了“在铁路、市政、能源、电信、卫生、教育等领域”投资外,要拉动消费必然需要让乘用车销量增长。

　　限购与我国的税种设置有关,至多延迟乘用车行业复苏的步伐

　　国内的税种设置重生产轻消费,主要在生产环节征收,因此才会出现广州这座“东方底特律”在上马新产能的同时限购汽车。我们认为广州和其他城市可能的限购实际上从另一个方面验证了当前时点汽车降价和货币政策放松后购车需求开始复苏。因此一线城市的道路拥挤虽然会让部分将汽车行业定位为支柱产业的城市也限购汽车,但至多是延迟乘用车行业复苏的步伐而非改变这种趋势。

郑重声明：以上信息由企业自行发布，该企业负责信息内容的完整性、真实性、准确性和合法性。本网站对此不承担任何责任。