坚持自主创新做强通用零部件产业

发布时间：2006/4/18 23:34:56

      今年是“十一五”的开局之年，虽然前5年中国机械通用零部件行业保持了稳步增长态势，在销售额迅猛增长的同时，行业的资本结构和产品结构优化都取得了新的进展，但要想在下一个5年保持持续稳定健康的发展，还有许多问题需要面对并亟待解决。如行业内部结构调整的任务仍然繁重；自主创新能力的提升尤为紧迫；由原材料不断涨价所带来的成本压力越来越大，利润空间越来越小；跨国公司积极在华投资为主机配套的零部件厂，形成自我配套体系，对今后民族工业持续发展提出了更加严峻的挑战。

　　因此“十一五”对中国通用零部件行业来说，面对的是一个战略性的十字路口，要想打造强而大的中国机械通用零部件产业，就必须认真思考，找准方向，拿出对策。

　　坚持自主创新促进科学发展

　　树立自主创新观念是发展的关键。国家坚持自主创新，则民富国强；企业坚持自主创新，则可持续发展，由小变大，由弱变强。正如有的企业家所讲：改革开放初期，企业的方向对了就会赚钱，后来是正确的方向加上好的方法才会赚钱，而现在则是正确的方向、好的方法再加上技术创新才会赚钱。

　　企业要在科学发展观指导下，以自主技术创新支撑结构调整和转变增长方式，切忌再进行低水平、高污染、高耗能的产能扩张。

　　骨干企业应成为创新主体。随着科学技术的不断发展，技术创新所需的人力、财力投入也越来越大，出现了技术创新主体日趋集中于大公司和企业集团的现象。世界500强研发费用约占全球70%，而全世界每年研发的新技术、新工艺70%以上也为500强所拥有。机械通用零部件各行业的排头兵企业是行业的骨干力量，理所应当成为行业技术创新的主体和骨干，应充分发挥在自主技术创新中的*作用，带动全行业向大而强的方向前进。

　　当然我们提倡的自主创新不是封闭创新，而要面向全球范围优化技术资源配置，通过引进、消化、吸收，学习国外先进技术和管理，通过自主技术创新，赶超国际先进。我们已有企业在美国设立分公司，利用美国的*技术人才和商业关系，参与汽车零部件的开发，跟踪和创造*新的技术。

　　中小企业需走集群创新之路。要创造有利于中小型企业自主创新的动力机制、体制和环境，解决人力、财力单薄和抗风险能力不足的问题。中小企业的集群技术创新是按产业链分工，在产业链上的各个环节中进行专业化、系统化、集成化的联合协同开发，真正打造具有自主技术创新能力的产业链，同时也降低了技术开发的风险。

　　提高企业自主同步设计能力。零部件行业是为主机配套服务的行业，与主机厂、整车厂保持同步开发至关重要。对零部件企业来说，重要的是必须参与主机产品的开发过程，全面了解主机的技术要求和工艺要求，取得主机对产品的认可权及设计开发的参与权，是企业保证竞争优势，确保持续生存、发展的重要条件。例如汽车行业普遍实施平台战略，中国弹簧厂能快速研发出与新车型相匹配的悬架弹簧。

　　建立以企业为主体的标准化工作体系。在标准的制修订方面也要建立以企业为主体的工作体系，即建立行业协会的产品标准化体系，加快采用国际标准的步伐，制定协会产品标准，把先进的产品技术上升为标准，解决标准杂乱和标准落后的局面。还应根据行业具体情况，用新的机制、体制做好公共实验测试平台的组织、布局和协调工作，避免重复建设。

　　加快培养和吸收一批创新型人才。主要是要建立有利于激励自主创新的人才评价和奖励制度。除了依靠自身力量培养出一支熟练的*技工、技师队伍，建设一支富有创造性的技术研发队伍外，我们还应积极吸引和利用海外*人才，借外脑提高技术水平。

　　推进企业向专业化、集群化、集团化方向发展零部件中小企业专业化水平的提高，区域中小企业集群与大企业的专业化分工及配套、协作是零部件企业实现快速发展的重要途径。

　　首先就专业化来讲，机械通用零部件产品量大面广，*适宜走专业化生产、社会化协作发展的道路。产品通过专业化、大批量生产，可以达到做大做精、节材降耗、提高效率的目的，而且产品越专，市场越宽。

　　已有专家预测，到2020年左右，以大量专业化中小企业为基础，会造就一批效益突出、创新业绩出众、成长迅速、实力强大的中国企业，其中佼佼者将跻身世界500强，形成航母级企业。

　　其次集群化，目前已出现沿海企业向内地转移，由成本高向成本低的地区集群转移的趋势。如链条行业的恒久、东华等重点企业，从浙江的杭州、诸暨向上饶、黄山转移。江、浙一带紧固件行业向邢台钢铁公司周围转移等，这样既降低了建设成本、物流运输成本又可解决电力短缺问题。

　　*后是集团化，零部件企业与整车、整机企业建立以信誉、技术和资本为纽带的战略伙伴关系是今后发展的方向。整车厂的零库存、准时化生产，要求集成化供货，集成配套，对物流要求更高，这更有利于零部件企业与整车（机）企业建立密切的供应关系，甚至参与整车、整机的零部件开发。如日本整车企业与零部件企业建立以资本为纽带的伙伴关系后，使日本汽车采购成本比美国低8%。

　　规范市场行为价格竞争向品牌竞争转变

　　虽然紧固件、链条等产品近两年出口增长强劲，但仍以低附加值产品为主，OEM的方式交货，还没有自己的品牌。

　　在海外市场的竞争中我们的企业还处于无序状态，自相倾轧的价格战屡屡发生。目前，我国出口的通用零部件平均价格仅是我们从欧美进口产品平均价格的三分之一甚至十分之一。

　　一方面，过低的出口价格极易导致进口国的反倾销。如紧固件受到加拿大、欧洲的反倾销调查，其他产品也有类似情况；另一方面，越南、印度等国家的产品价格更低，更具有竞争力，危机正步步逼近。

　　可见低档次、低价格出口已走到尽头，企业应提高自身技术竞争力，主动从单纯的价格竞争转向技术质量的竞争、品牌的竞争。必须下大力气创立品牌、培育品牌、打响品牌，这样才能在市场上立于不败。

　　当前*紧迫的是要加强行业自律，规范市场行为。诚信是行业自律的思想基础，建立诚信体系是协会的基本建设，要建立诚信档案，借助信息手段，依靠舆论的力量和企业的自律规范企业行为，逐步实现有序市场竞争。

　　提高民族企业的控制力

　　随着国外整车整机进入中国市场，他们原来的零部件配套企业也跟进中国，自成体系。而且外商在中国的合资企业正趋向于控股、独资，力图控制各行业的龙头企业，*终垄断市场。

　　在中国产业集中度普遍偏低的情况下，一旦各行业的龙头企业和排头兵企业被外资控制，将严重威胁民族工业的发展，自主创新和持续发展更将是一句空话。

　　因此，行业排头兵企业在与国外合作的过程中必须慎重处置外资并购和控股问题，有关政府部门和地方政府也应对此引起高度关注，建立相关审核机制和程序。但提高民族企业控制力的关键是加强自主创新，掌握核心技术，努力转变增长方式。只有自身实力强了，才能不受人控制。