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全球模具产值及我国民营资本的崛起分析

发布时间：2012/2/1 2:08:23

    全球模具产值1000亿美元

    据国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉介绍，从2001年起世界模具业一直处于稳步上升态势，平均增长率达到5%以上，到2008年市场规模接近789亿美元，预计2011年模具产业产值达到1000亿美元。我国模具产业虽然起步较早，但是仍被视为附属产业而发展缓慢，销售规模不及国外市场。但是从发展速度来看，中国的增长率远高于世界模具行业整体速度。2001年以后到金融危机前，基本呈现两位数发展势头。众多模具企业规模相对较小，但是规模效应在逐渐显现，目前，在华东华南地区聚集了主要的大型模具企业，其中发展*快、模具生产*为集中的省份是广东和浙江，这两个省的模具产值已占全国总量的六成以上。2008年，华东地区和华南地区模具产量分别达到498.43万套和310.29万套，占到七大区总产量的39%和24%，合计产量占到全国总产量的63%，在众多模具行业中，尤以OA设备行业发展势头猛劲，大概每年达到25%~30%的增长率。

    汽车模具打民族品牌

    2010年，中国汽车产销双双突破1800万辆，达到1826.47万辆和1806.19万辆，刷新了全球汽车产销纪录，蝉联全球产销*大国。据国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉分析，如此庞大的需求市场，将显著带动为汽车零部件业提供装备的模具行业的高速发展。国内汽车冲压模具行业年生产能力只有80亿一90亿元，而中国汽车市场的模具需求量已达到200多亿元。中国汽车工业的高速发展对模具工业提出了越来越高的要求，也为其发展提供了巨大动力。随着政策的进一步调整，2011年汽车模具产业增速将趋于平缓，市场竞争将进一步加剧，汽车模具企业都将面临更大的机遇与挑战。

    中国整车的迅猛发展，直接拉动了汽车售后市场的崛起，中国的汽车零部件产业的发展开始成为世人瞩目的焦点，特别是在欧美一些汽车发达地区，中国的汽车零部件产业被称之为黄金产业，全球汽车中心随之向中国转移，这给中国汽车售后市场带来了巨大机会与竞争。中国汽车零部件行业做为国家经济支柱产业之一，未来的发展任重道远。面对巨大的市场发展潜力，经过多年的发展，目前国内汽车零部件企业各产品领域都有相应的巨头出现，如法士特的变速器;环球、豹王、弗列加的滤清器;信义、金麒麟、白云的刹车片产品都在国际市场享有一定的声誉并获得相应的市场份额。除此之外，国内很多专注做外贸的汽车零部件企业在国际市场的发展势头也不容小觑。跨国汽车零部件商大手笔进驻中国市场至今，仅在质量和技术方面*于本土汽车零部件企业的优势已逐渐消失，本土汽车零部件企业在发展中已将产品质量和核心技术做为主要攻破的核心方向。且国内汽车零部件企业的品牌意识也有了大幅度的提升，宣传推广策略与跨国汽车零部件商不分上下，给跨国汽车零部件商在国内的发展带来了不小的压力。

    很多本土汽车零部件企业纷纷表示，未来将进军国际市场，发展民族汽车零部件企业。目前，国内一些汽车零部件生产企业为了急于打开国际市场，报出的价格远远低于国际市场平均价格，实际上这绝非明智之举：一来自己的利润率非常低，不利于企业的长期发展;二来在一些大公司眼中并非报价越低越好，一些大公司会认为，一个产品没有合理的利润率其产品质量就有可能大打折扣。更为严重的是，生产出口产品的国内企业相互压价竞争，有可能引起国外反倾销投诉。因此，国内厂家在向外商报价时，一定要先掌握国际行情，避免乱报价造成的不良后果。

    罗百辉表示，国内汽车零部件企业需要在保持良好市场秩序的基础上发展国际市场。这样才能取得长远的发展在国际市场与外资零部件商相抗衡，同时也保持中国汽车零部件企业在国际市场的良好形象，把中国的汽车零部件产品和技术发扬光大。

  近年来中国模具业取得了快速发展，中国模具产品结构进一步趋向合理，具有高技术含量的大型、精密、复杂、长寿命模具的份额从20%提高到30%，2010年中国模具销售额1120亿元。同时，中国汽车模具企业的装备水平不断得到改善，技术水平不断提高，生产能力得到加强，汽车模具业呈现出新的发展态势。

    中国模具协会副理事长、东风汽车模具有限公司总经理李建华在分析中国汽车模具市场时说，中国的模具工业步入了高速发展时期，近10年来，模具工业一直以每年15%的增长速度快速发展。中国汽车市场的巨大潜力，为汽车模具的发展带来了更加广阔的发展空间。2005年国家颁布的整车特征特性(限制进口、关键零件本土生产)政策，也为模具企业增加了生产轿车外覆盖件模具的机会。李建华指出，在这种行业背景下，如何抓住机遇，应对市场，就看哪家企业在技术实力上更强，在产品质量上更好，在企业竞争力上更高。

    李建华说，近年来，东风汽车模具公司在强技术、重质量、抓成本、上服务等方面加大力度，坚持抓技术进步和工艺改进，加大研发投入力度，依靠科技进步、科技创新，不断提高企业的制造水平。新工艺、新技术的应用，大大缩短了加工时间，提高了生产效率和加工质量。他们还不断引进先进的设计、编程软件，对员工加强数控知识培训，全部实现了三维设计、数控编程和数控加工。

    东风汽车模具公司承接的“天籁”轿车项目，是东风与日产合资后该公司承接的*个合资项目。项目实施过程中，模具公司技术部等部门积极引进和借鉴了日产在模具检具设计制造中的经验，大胆采用包括模具整体镀铬、浮动压料等一系列新工艺、新结构，首次采用全工序三维造型指导设计加工;检具开发了搭接边匹配检测、总成焊装匹配检测等新功能。在吸收日产先进技术的同时，又充分发挥自身设计、数控制造、在线检测等方面的优势，大大降低了工装成本。其中发动机罩内外板模具是国内率先设计制造的*乘用车外表件，这一项目的成功，改变了中国*乘用车外表件模具工装全部靠进口的历史，提升了模具公司模检具整体设计制造水平及企业知名度。许多轿车生产企业也慕名而来，订购东风汽车模具公司的模检具。*近，东风汽车模具公司又接到一套高技术含量的出口美国的模具定单。

    东风汽车模具公司不惜重金从海外购置5台高速铣和准高速铣，投入运行后，使加工效率成倍增长，产出速度明显加快，产品质量也得到了很大提高。近几年，东风汽车模具公司制造的日产、本田轿车发动机盖罩零件总成受到了外籍专家的高度赞誉。2005年，该公司承接的神龙b53项目在首轮送样时得到法方专家充分认可，通过b53轿车门内板模具打响东风模具品牌，使东风汽车模具公司打进了轿车模具市场。

    在预测中国汽车模具行业的未来发展趋势时，李建华说，总的来说，中国技术含量低的模具已供过于求，市场利润空间狭小;而技枪量较高的中、*模具还远不能适应经济发展的需要，精密、复杂的冲压模具、轿车覆盖件模具等*模具仍有很大发展空间。中国汽车模具公司今后的发展方向，应该注重产品结构的调整和定位，进一步提升模具的制造技术水平，占领结构复杂、精密度高、技术含量高的*模具市场。

    随着政策的进一步调整，2011年汽车模具产业增速将趋于平缓，市场竞争将进一步加剧，汽车模具企业都将面临更大的机遇与挑战。据国际模具及五金塑胶产业供应商协会的调查，目前，旗下50%的会员企业因货币政策趋紧面临贷款难的困境。协会秘书长罗百辉认为，货币政策对制造业的影响主要体现在：货币政策趋紧，使银行贷款难度加大;在相对紧缩的货币政策下，企业的融资成本提高;通胀压力会拉高原材料价格。因此，目前收紧的货币政策使贷款总量收缩，利率上调，对制造业企业尤其是利润较薄的企业会产生一定压力。货币政策趋紧对制造业的影响也不完全是负面的，它或许可以间接促进汽车模具产业转型升级。罗百辉认为，过于宽松的货币政策不利于资源的合理配置，不利于转型升级。相对紧缩的货币政策，将间接地促进汽车模具产业以及制造类企业兼并重组。此外，符合发展方向的、可持续的、有利于转型升级的战略性新兴产业，在这样的货币政策和财政政策环境中将受到格外重视。比如对新能源汽车的财政投入会加大，央行、银监会也会通过信贷支持这一产业发展。

   我国OA设备模具产业崛起

    我国已经成为全球办公设备和办公耗材的生产大国，OA设备模具产业也得到高速发展。全球60%以上的复印设备和40%的影像打印设备在中国制造;全球80%以上的色带、50%以上的兼容墨盒、30%以上的再生硒鼓、11%的激光鼓粉组件在中国制造。国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉表示，由于模具企业供应的地域性，这些设备的生产厂商一般就地供给，在国内进行塑料模具和注塑产品的采购，极大地推动了我国塑料模具行业特别是精密塑料模具行业的发展，“十五”期间我国模具行业年均增长率为17.1%，而OA设备外观件、结构件等部件模具和塑料成型产品行业年均增长率达